Le premier levier au banc d'essai — l'innovation
Le Conseil Kairos évalue « innovation / courbes d'apprentissage » : la baisse des coûts (−90 % solaire, −88 % batteries) est le moteur le plus puissant de la réconciliation, mais elle ne traite ni le tiers difficile à abattre ni le retrait du fossile.
Alignement : Évaluer les leviers qui referment le « coin » entre valeur sociale et privée de décarboner est le cœur de la recherche du modèle économique visé.
En clair : une « courbe d'apprentissage », c'est l'idée que plus on fabrique une technologie, moins elle coûte cher — comme les écrans plats ou les smartphones, hors de prix au début puis bon marché. Le solaire a fait pareil : −90 % en dix ans. Quand le propre devient le moins cher, on l'adopte par intérêt, pas par vertu.
Ce qui a avancé
J'ai lancé la Phase 2 avec un nouvel outil — le Conseil Kairos, un panel d'experts contradictoires (économiste, financier, technologue, red-team, synthétiseur) qui passe chaque levier au crible : exposé → attaque → réplique → verdict.
Premier au banc : le levier 1 — innovation / courbes d'apprentissage (rendre le propre
moins cher que le sale). C'est l'hypothèse directrice du projet.
👉 Analyse complète et sourcée : content/notes/03-levier-1-innovation.md.
La preuve : les coûts se sont effondrés
Le LCOE solaire mondial est passé de 0,460 $/kWh (2010) à 0,044 $/kWh (2023) — −90 % ;
le pack de batteries Li-ion d'environ 1 200 $ à 139 $/kWh. Sources : IRENA 2023,
BloombergNEF 2023.
La loi de Wright est à l'œuvre : à chaque doublement de la production cumulée, le coût baisse d'un pourcentage ~constant (~20–25 % pour le solaire). Là où le propre devient le moins cher, le profit décarbone tout seul, sans contrainte. C'est déjà en cours.
Mais le red-team a tenu trois coups sérieux
≈ un tiers des émissions (acier, ciment, chimie, aviation, maritime…) n'ont pas de
substitut bon marché. Source : WEF, Net-Zero Industry Tracker 2024.
- Un tiers sans solution bon marché. Acier (~7–11 %), ciment (~7–8 %), aviation, maritime : la courbe y est lente. Acier + ciment émettent plus que l'aviation et le maritime réunis.
- Effet rebond. Historiquement, une nouvelle énergie s'ajoute au mix au lieu de chasser l'ancienne. Le propre moins cher ne garantit pas le retrait du fossile.
- Rien de spontané. Les courbes ont été amorcées par la politique (tarifs de rachat allemands, R&D, industrie chinoise). L'innovation n'est pas un repas gratuit.
Le verdict
4,5/5 comme fondation : le moteur le plus puissant de la réconciliation — mais un moteur, pas la voiture entière. Conclusion stratégique forte : plus le propre devient bon marché, moins il faut de coercition ailleurs. Le levier 1 rétrécit le problème que les autres leviers doivent résoudre.
Prochaine étape
Évaluer le levier 2 — prix du carbone, précisément parce qu'il apporte ce qui manque au levier 1 : forcer le retrait du fossile et financer la bascule.